4 世界首架有人驾驶干电池飞机成功试飞(组图) 　　7月16日，在日本桶川市本田机场，世界首架有人驾驶的干电池飞机试飞成功。这架飞机长10米，宽31米，重100公斤，以干电池为动力。 5 碱性电池在我国覆盖率仅占全部产品20％ 　　“一节1号碳性电池丢弃后可以使1平方米土地失去使用价值，可以使10立方米水受到污染”这样的概念在很多消费者的脑海中几乎为零。在很大程度上，消费者并不会在购买电池方面花费太多的心思。 业内人士介绍，无论是在小区、学校还是机关事业单位，都会有很多回收电池的箱，消费者心中已经意识到环保的重要性，而在环保节能电池将成为主流的时代，如果能够借鉴这种思维，在民间引导人们对碱性电池的认识和消费，也一定会加速环保节能电池的普及进程。 　　刘先生起床后做的第一件事就是洗脸，剃胡须，早饭过后出门上班，虽然收入不是很高，日子过得倒还悠闲。尽管电池的环保节能问题，引起了国家和社会各界的高度重视，但是在绝大多数消费者的眼中，电池的角色仅仅是生活中的普通消费品，与肥皂、牙刷几乎没有什么两样。  　　很多消费者脑海中潜在的节约意识也在束缚这对碱性电池的消费。因为碱性电池价格 要比普通碳性电池高一些，有些消费者觉得碳性电池更便宜实惠，尤其是在国内更广阔的农村市场，由于消费水平还比较低，因此对碳性电池的消费就更直接，认为消费碱性电池就是浪费。然而，一些生产制造行业在响应国家政策之后，所转型生产的优质环保节能产品却正面临着市场的考问，推广形势不容乐观。其中，电池行业所面临的市场尴尬就尤为突出。 　　1997年，九部委局推出的《关于限制电池产品含汞量的规定》的通知中要求，自2001年1月1日起，禁止在国内生产各类汞含量大于电池重量0.025％的电池；自2005年1月1日起，禁止在国内生产汞含量大于电池重量0.0001%%的碱性锌锰电池（不含汞含量小于2%%的扣式碱锰和氧化银电池）。目前有数据显示，作为环保节能电池的主流产品碱性电池在我国的覆盖率仅占到电池产品的20％，这不仅与发达国家80%%-90%%的高普及率相距甚远。 　　实际上，针对传统碳性电池的污染问题，有责任感的电池企业早在政策颁布之前便开始带头研发环保电池。90年代初，国内电池行业老大南孚便放弃了当时一统国内市场的碳性电池，负高额巨债从国外进口设备转向环保电池的生产制造。1997年，南孚电池承担了国家创新项目——“高能无汞碱锰电池装备开发”的课题研究，实现了全系列碱性电池“无汞、无镉、无铅”的环保化生产。国内不少大型的电池企业也都纷纷开始转型生产环保节能的碱性电池，从而带动了国内碱性电池的生产进程。据了解，最早在1995年推出第一批环保电池10多亿支，增长到了现在的60-70亿支。 　　有人介绍，碱性电池近几年在绝对数量上实现的翻番增长，却是建立在市场总体需求大幅增长的前提之下的，碱性电池在电池产品的销售中所占有的比例目前仅有20％左右。早在1996年，美国、加拿大碱性电池市场占有率已达86%%以上，欧洲也是碱性电池普及率 较高的地区，日本碱性电在2004年已达到61%%。 6 废旧电池电池的危害 　　 　电池产品对环境的危害主要是酸、碱等电解质溶液和重金属的污染。不同类型的电池污染物也不同。 　　 　　一般来说，电池中的有害物质主要有Zn、Hg、CNi、Pb等重金属；铅蓄电池中的H2S04；各种碱性电池中的KOH和锂电池中的IiPP6电解液等。Hg及其化合物，特别是有机汞化物，具有极强的生物毒性、较快的生物富集速率和较长的脑器官生物半衰期。Cd易在动植物体内富集，影响动植物的生长，具有很强的毒性。Pb对人的胸、肾脏、生殖、心血管等器官和系统产生不良影响，表现为智力下降、肾损伤、不育及高血压等。Zn，Ni的毒性相对较小，但超过一定浓度范围时，会对人体产生不良影响和危害。废旧电池中的酸、 　　碱解质溶液会影响土壤利水系的pH值，使土壤和水系酸性化或碱性化。电池电解质构成污染的主要组份是其中的可溶重金属，特别是铅蓄电池电解液中大量的硫酸铅和镍镉电池中的氢氧化镉。电池中的重金属离子在土壤或水体中溶解并被植物的根系吸收，当牲畜以植物为食料时，体内就积累了重金属。人类食人含重金属的粮食、蔬菜和肉类、水，顺着这条食物链，重金属就会在人体里富集。由于重金属离子在人体里难以排泄，最终会损害人的神经系统及肝脏功能。 上一页