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1 成都拟立法"封杀"含镉蓄电池

　　昨日获悉，日前，在电动自行车消费大市成都，该市环境保护产业协会向市人大提交了一份《成都市电动自行车蓄电池环境影响调查报告》，建议禁止成都市本地企业生产含镉蓄电池，并立法禁止（限制）外地含镉蓄电池进入成都。

　　据悉，成都市环境保护产业协会在这份报告中对电动自行车蓄电池的管理提出几条建议：禁止成都市本地企业生产含镉电池，对蓄电池生产企业加强监管，定期或不定期检测发放无镉标识；制定地方法规，禁止或限制外地含镉蓄电池进入成都市场；取缔小冶炼厂和综合利用废旧蓄电池；建设集中处置点，加强废旧蓄电池市场管理，禁止个人收购废旧蓄电池等。据报道，2005年成都电动自行车的保有量已经突破100万辆，2006年主城区上牌的电动车数量超过80万辆。
　　相比成都，上海的电动车数量更为庞大。"截止到2006年底，上海市的电动自行车数量将近200万辆。"这是本报昨日从上海自行车行业协会获得的最新数据，这一数据同样引起了行业人士对上海电动车电池环保隐患的担忧。电动自行车电池普遍含镉
　　据悉，像镉这样的元素对环境的危害非常严重。大量研究表明，镉具有致癌性。国际癌症研究署把镉归类为第一类人类致癌物，美国国家毒理学计划也把镉确认为人类致癌物。"从环境保护的角度来看，不允许铅酸蓄电池中含有镉这样的重金属。"合众环保研究所负责人沙永康昨天表示。
　　昨天，沙永康告诉本报，"目前，95％的电动车蓄电池采用铅酸蓄电池，而电池厂家为了延长电池的使用寿命都会在生产过程中添加镉等一些重金属。"沙永康表示，镍氢、锂电池在电动自行车电池市场比例非常之小。
　　不过，沙永康介绍，纯铅酸蓄电池的寿命不如铅合金长，"单纯的铅酸蓄电池的使用寿命大概为1年，而添加了镉可能达到一年半。"名义上说是铅酸蓄电池，很多企业在生产过程中都会添加镉以延长电动车的寿命，即使是一些大的厂家，也会在生产过程中使用好几种重金属如镉等，差别在于量的多和少。
　　对此，上海自行车行业协会秘书长余世光表示，目前国家有关政策并没有明文强制规定"电动自行车的铅酸蓄电池不允许含镉"，这是导致铅酸蓄电池含镉现象普及的原因之一。
　　上海年产废旧电动车电池1.6万吨沙永康表示，其实，除了镉，铅本身也是重金属，所以，铅对环境的污染也不可小看。"铅酸蓄电池的生产过程和废旧电池不当处置都会污染环境。"他透露，现在的蓄电池回收中存在很大的问题，一些回收站把蓄电池拆开，倒掉对环境有污染的酸液，私自拆卸极群回收铅，再高价卖给一些小冶炼厂或者小作坊，毫无专业回收处理可言。
　　据悉，一辆简易款电动自行车所需三节电池的重量共12公斤，一辆电摩的4节电池有32公斤重，按照现在电池一年半的寿命，上海每年产生的废旧蓄电池重量非常巨大。根据200万辆的推算，即使上海市的电动自行车全部为简易款，一年产生的废旧蓄电池也达到了1.6万吨，"环境压力非常大"。不过，沙　　永康表示，随着技术的改进，环保的锌溴电池有望能够批量生产应用于电动自行车领域。据对电动自行车行业颇有研究的《电动车信息》主编白杨介绍，其实，业界对电动自行车的一直褒贬不一，各地的电动自行车政策也不一样，有的地方准许上牌上路，有的地方允许上路但不能上牌，有的地方干脆不允许销售，其中很大一部分原因就在于电动车的电池污染问题，"现在很多企业存在\'捞一把\'的心里，生产一批卖完就收场，售后、环保更不用说了。"

2 香港废弃充电池回收率达10％

　　人民网香港5月25日电（记者武少民）香港环保署负责人今天在主持“充电池回收计划”两周年典礼时表示，该计划已达到回收香港10％废弃充电池的目标，希望在未来两年提高回收率至15％－20％。他呼吁市民齐心回收循环再造充电池，合力保护环境。该负责人还表示，“回收充电池可善用珍贵的天然资源，减少破坏环境。充电池可重覆使用数百次，因此更具成本效益。”此次典礼首次加入以充电池与环保为主题的展览，让市民了解充电池的回收情况，以及使用充电池为消费者和环境带来的好处。
　　据介绍，该计划是一个自愿性生产者责任计划，生产商、进口商、零售商和消费者共同承担责任，回收充电池循环再造。该计划于2005年推出以来，环保署共回收约40吨充电池（相等于60万枚），其中26吨已运载到指定地点处理。充电池循环再造后，可回收钴、镍、镉和其他金属，出售作为制造不锈钢、磁合金和镉电池的材料。

3 电池无汞化生产实现污染控制

　　长期以来，含汞废电池的污染一直是困扰我国环境保护的焦点问题之一，受到社会的广泛关注。废旧电池对环境的污染主要来自电池中的汞和镉等化学元素，这些是电池生产过程中的添加剂，添加汞的作用主要是防腐和保持电池电量稳定，使电池存放时间延长。现在，伴随技术进步，这个问题已经有了更好地解决办法，无需添加汞等有害物质也能保证电池的长时间储存和电量稳定。中国电池工业协会最近公布了第一批11个无汞“绿色环保碱锰电池产品”，包括在国内市场占有额最大的福建南平南孚电池有限公司生产的南孚牌碱锰电池，以及双鹿、555、白象、火车、长虹、野马、高力、三圈等其他10个品牌的碱锰电池产品。这11家骨干企业碱锰电池都能够长期储存，电量稳定，而它们的汞含量均0.0001%以下，其中南孚等3个品牌的碱锰电池的汞含量只有0.00002%，大大低于限量。这样的汞含量，接近甚至低于未被污染的土壤中自然存在的汞含量，废弃无汞碱锰电池可以与生活垃圾混合收集和填埋。
　　所以，推广无汞碱性电池，对废旧电池分散处理是比较妥善的办法。国内外的实验数据表明，电池的污染控制提倡以电池生产的无汞化来实现，国家目前不鼓励以环境保护为目的的集中收集。无汞碱锰电池性能优异，性价比高，节约资源，对环境无污染，社会各方应加强宣传，提高消费者的认知度，促进消费观念的转变，鼓励和提倡消费者使用绿色环保的无汞优质碱锰电池。
　　有关专家指出，我国企业通过引进和改进国外先进技术，已经解决了在无汞的条件下电池长期储存和保持电量稳定的问题，今后推广使用无汞碱性电池，要在两个方面下工夫，一是提高消费者对无汞碱性电池的认知程度，让人们了解无汞碱性电池在环保、性价比等方面的优势，促使大家都去购买和使用这种绿色环保电池；二是通过加强监管和加大执法力度，促进行业的产品结构调整，推动和帮助“绿色环保电池”生产企业扩大生产规模和市场占有率。